Felga aluminiowa 20" Z-Performance ZP.MONO 1 20x9,5 ET38 5x114,3 Matte gunmetal
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Z-Performance ZP.MONO 1
Dane techniczne
| Model | ZP.MONO 1 |
|---|---|
| Rozmiar | 20" |
| Szerokość | 9,5" |
| ET | 38 |
| Rozstaw śrub | 5x114,3 |
| Otwór centralny | 64,1 |
| Kolor | Matte gunmetal |
Zazwyczaj pasuje do:
- Audi
- BMW
- Mercedes
- Seat
- SKODA
- Tesla
- Volkswagen
Lista ma charakter orientacyjny — przed zakupem potwierdź rozstaw śrub, średnicę otworu centralnego i ET dla swojego auta.
Jak powstają felgi Z-Performance
Projekt i inżynieria
Od 2008 roku każdy komplet felg Z-Performance projektuje i nadzoruje ten sam zespół, z kilkunastoletnim doświadczeniem w produkcji felg. Każdy wzór przechodzi analizę metodą elementów skończonych (FEA): sprawdzana jest masa własna auta, zmęczenie materiału podczas pokonywania zakrętów, wytrzymałość na obciążenia promieniowe oraz symulowane testy udarowe według niemieckich norm TÜV.
Felga KUTA z jednego bloku (monoblok)
Ta felga jest KUTA — nie odlewana. Punktem wyjścia jest odkuwka z aluminium lotniczego 6061-T6, formowana pod bardzo wysokim ciśnieniem i w wysokiej temperaturze, co nadaje materiałowi gęstą, wielokierunkową strukturę ziarna. Całość jest następnie frezowana z jednego kawałka, bez spawów i łączeń. Efekt to najwyższa wytrzymałość przy niskiej masie. Produkcja objęta certyfikatami TÜV oraz AS9100-C.
Obróbka CNC
Na tym etapie powstaje docelowy kształt felgi, a frezowanie potrafi trwać nawet osiem godzin. Wtedy właśnie wychodzi maksymalna wklęsłość albo głębokość rantu — zależnie od przeznaczenia kompletu. Każdy profil jest optymalizowany pod ciaśniejsze tolerancje i usunięcie zbędnego materiału, co przekłada się na niższą masę.
Szczotkowanie i polerowanie
Najbardziej czasochłonny etap wykończenia. Szczotkowanie podkreśla naturalny rysunek aluminium, a bezdotykowe polerowanie ceramiczne daje głęboką, lustrzaną powierzchnię. Krawędzie są dopracowywane ręcznie i sprawdzane sztuka po sztuce; felgi wielotonowe przechodzą lakierowanie i obróbkę powierzchni nawet czterokrotnie.
Kolory i wykończenia
Bazą jest szczotkowana lub polerowana powierzchnia, na którą trafiają transparentne powłoki proszkowe — pokazują głębię i fakturę aluminium zamiast je zakrywać. Każdy element felgi może zostać wykończony osobno, co pozwala łączyć różne kolory i faktury w jednym komplecie.
Galeria
